ピアーズ・インク（2015年）は、現代のシェアリング・エコノミーが企業と消費者のビジネスのあり方をどう変えつつあるかについて、内部者の視点から描き出します。さらに、この経済が気温上昇から資源の枯渇まで、地球が抱える多くの問題の解決策になり得る理由も解説します。
この本から得られること──ピアによる新しい協働型経済を覗いてみよう
UberやAirbnbを利用したことはありますか？ 利用したことがなくても、その名前を聞いたことはあるでしょう。互いにサービスを交換したいと考えるピア（個人）をつなぐプラットフォームであるこれらの企業は、世界中で旋風を巻き起こし、少なからぬ論争も引き起こしてきました。こうしたプラットフォームが属するのは「協働型経済」と呼ばれることもある世界で、そこでは従来型のトップダウン式の需給経済ではなく、水平的なネットワークが取引を仲立ちします。
欲しいものをただ買い続けてきた結果、私たちは行き詰まりに達しています。多くの人が必要以上に所有し、地球の生態系は消費とその消費を支える生産の圧力に押しつぶされようとしています。ここでは、ピアのためのさまざまなプラットフォームと、それらがこうした地球規模の課題にどう立ち向かえるのかを見ていきましょう。
この要約で学べるのは次の3点です。
- 余剰生産能力（エクセス・キャパシティ）が協働型経済の基盤となる理由
- プラットフォームを誰に開放するかが決定的に重要である理由
- 厳しい政府規制がピア・プラットフォームの誕生を促すことがある理由
成功するシェアリング・プラットフォームは、リソースの共有を簡単にする
「分かち合いは思いやり」という言葉を聞いたことがあるでしょう。それはもはや幼稚園児への教訓ではなく、現代のビジネス経済にも通じるものです。
共有と協働という概念は、エクセス・キャパシティ（余剰生産能力）に依存する新しいビジネスモデルを支える背骨です。
エクセス・キャパシティとは、所有しているもののうち、常時または最大限には使われていないものを指します。たとえば車、セカンドハウス、あるいは倉庫に眠ったままの道具や家電などです。
批判的に見れば、所有は非効率な概念です。コストや手間がかかりますし、誰もが何でも所有するという現象は地球の資源を限界まで追い込んでいます。明らかに、もっと良い方法を見つけるべき時が来ています。
シェアリング・エコノミーの利点が最もよくわかるのは、車の所有を考えてみることでしょう。駐車場代、保険代、維持費がかかります。さらに、車が増えるたびに、すでに多くの大都市を悩ませている交通渋滞や有害排出物が増えます。
共有できるなら、なぜ車を所有するのでしょうか？ これが著者ロビン・チェイスが1999年に抱いた問いです。チェイスは、人々が車を最大限に活用していないことに気づき、このリソースの共有を助けるためにZipcarを立ち上げました。
しかし、何かにエクセス・キャパシティがあることは、優れた協働モデルの根っこに過ぎません。共有を簡単かつ効率的にするプラットフォームも必要です。
結局、Zipcarが登場するずっと前から、人々は友人から車を借りていました。しかし、そのやり取りの調整は必ずしも簡単ではありませんでした。Zipcarのプラットフォームは、近くの車がいつ空いているかを簡単に確認できる方法を提供します。
結論として、成功するシェアリング・プラットフォームは2つのことを行います。エクセス・キャパシティを特定すること、そしてそのリソースの共有を簡単にするために必要なハードウェアとソフトウェアを提供することです。そうすることで、そのビジネスは、個人が自分でやろうとすると多大な時間とお金がかかることを代行する価値あるサービスになります。
成功するシェアリング・プラットフォームは、落とし穴を避け、有害なトレンドに対応するために段階的に展開する必要がある
16歳の少女が誤ってFacebookの全ユーザーを自分の誕生日パーティーに招待し、1,000人以上が押し寄せたという話を聞いたことがあるかもしれません。準備ができていない初日から全員をプラットフォームに招待するという、このような失敗は避けたいものです。
プラットフォームには整理され、標準化され、使いやすいことが求められます。完璧なバランスを見つけるには試行錯誤が必要です。一定の品質を保ちながら、このプロセスをできるだけ苦痛のないものにするには、時間をかけてユーザー数を徐々に増やしていく必要があります。
企業はこうして、最高の体験を提供するために何を変えるべきかを発見していくのです。
たとえば、eBayが評価やレビューを使う利点に気づくまでには時間がかかりました。こうしたインセンティブがなければ、ほとんどの出品者は、質の高い商品を提供したり、迅速な配送をしたり、顧客の苦情に対応したりする必要があるとは考えませんでした。
また、特定のユーザーがあなたのサービスを悪用しようとする動きも見えてくるでしょう。
しばらくすると、「パワー・プレイヤー」を特定できるようになるでしょう。あなたのプラットフォームの仕組みを理解し、一般ユーザーに対して自分たちの利益のために利用する人たちです。
Airbnbは完璧な例です。一般ユーザーが空き部屋を貸し出せるように設計されたサービスを開始した後、不動産業者がプラットフォームを使ってアパートや一軒家全体を貸し出すケースが増えていることがわかりました。
プロフェッショナルがサービスを利用すること自体は必ずしも問題ではありませんが、彼らが自分たちの都合に合わせて確立されたルールを変えようとする場合、サービスの目的にとって脅威となり得ます。Airbnbがこれらのリスティングをサイトから削除したのはそのためです。
ですから、出現する可能性のある有害なトレンドを特定する時間を自分に与え、パワー・プレイヤーが支配権を握るのを防ぐ新しいルールを必ず確立しましょう。
プラットフォームのタイプによって、適した資金調達方法は異なる
財布を家に忘れたことがある人なら、コーヒー1杯のために数ドル借りることが痛いほど恥ずかしいことを知っているでしょう。大規模に借りるとなるとさらに気が重く、Kickstarterキャンペーンを立ち上げて何百万人もの見知らぬ人にあなたのピア・プラットフォームへの資金提供を依頼するのは、まったく恐ろしい話に思えるかもしれません。
とはいえ、クラウドファンディングはプロジェクトを軌道に乗せる3つの主要な方法の1つで、他の選択肢は民間資金と公的資金です。では、あなたにはどれがふさわしいでしょうか？
民間資金では、株主価値の最大化を目指す必要がありますが、それは時にプラットフォームの目標と対立することがあります。また、民間資金は会社の支配権を失う可能性があるためリスクを伴い、プラットフォームを自分の思うように発展させる意思決定権を奪われかねません。
たとえば、ソフトウェア開発プラットフォームのGithubは、最初の4年間、民間資金を避けることができました。そのおかげで、難しい意思決定をする際に株主の懸念を優先しなくて済みました。
一方、あなたのプラットフォームが基本的な公共インフラを扱う場合は、公共部門に資金を求めるべきです。GPS、WiFi、インターネットなどのサービスは、すべて税金で開発・資金提供され、その後無料で一般に提供されました。考えてみれば、電力網も共有プラットフォームです。誰でも屋根にソーラーパネルを設置して、余剰電力を売り始めることができます。あなたのプラットフォームが同じように位置づけられるなら、公的資金を求めるのが理にかなっています。
最後に、クラウドファンディングもプラットフォームの支配権を維持する優れた方法です。資金提供者に株式を渡す必要がないからです。
キャロライン・ウーラードの例を考えてみましょう。彼女はクラウドファンディング・プラットフォームのKickstarterを利用してトレード・スクールを立ち上げました。これは、ニューヨーク市内で、現代アートからプロのコミュニケーションまで、さまざまなトピックの無料クラスを誰でも開いたり受講したりできるサービスです。Kickstarterのおかげで、ウーラードは費用の大半をまかなうのに十分な資金を集めることができました。
政府はピア・プラットフォームを支援してきた長い歴史がある──過度に規制している場合でさえ
前の章で見たように、公的資金はプラットフォームの発展を助けることができます。しかし、米国政府は他にどのような方法でピア・プラットフォームの創出を助けてきたのでしょうか？
全地球測位システム（GPS）の歴史を見てみましょう。
この技術はもともと冷戦時代に米国によって、核攻撃の抑止に役立てるために開発されました。
その後1983年、ソビエト連邦は誤って自国領空に侵入した大韓航空機を撃墜しました。パイロットがGPSを使って航行できていればこの悲劇は避けられた可能性が明らかでした。そこで米国政府は、誰でもGPSを使えるようにすることを決定し、事実上それをピア・プラットフォームにしました。それ以来、GPSは今日では無数のサービスで使われる計り知れない価値のあるツールへと進化しました。
一方で、厳しい政府規制が新しいプラットフォームを生み出すこともあります。
Uberとタクシー業界の例を取ってみましょう。イギリスでは、タクシー運転手はGPSの助けなしでロンドンの複雑な道路に関する知識を証明する厳しい試験に合格することが求められます。その結果、この試験に合格するには約3年の準備が必要です。
この種の厳しい政府の監督は世界の他の多くの地域でも行われており、Uberがタクシーに代わる実行可能で魅力的な選択肢を作り出すきっかけの一部となりました。
次の章では、大企業がシェアリング・エコノミーにどのように影響を与えられるかを見ていきます。
大企業も協働モデルから利益を得る
ビジネスの世界では「適応か死か」という言葉を聞いたことがあるでしょう。大企業もまた、シェアリング・エコノミーの流れに適応しようとしています。
イギリスのスーパーマーケット大手セインズベリーズは、155人の外部の企業サステナビリティ専門家に門戸を開き、自社のサステナビリティ戦略のレビューを依頼するという大胆な協働実験に乗り出しました。グループには直接の競合他社も含まれていました。この独立したピアレビューのおかげで、セインズベリーズは優れている分野と改善が必要な分野を客観的に特定することができました。
フランスでは、ホームセンターのカストラマが、従業員、顧客、地元の職人が役立つスキルやヒントを共有できるオンライン・プラットフォームを導入することを決定しました。数か月のうちに2,400人以上が登録し、活発なコミュニティを形成し始めました。
このようなコミュニティ・プラットフォームがどれだけの収益をもたらすかを正確に知ることは難しいですが、これらの例は、ますます多くの大企業が協働へと向かっていることを示しています。
そして、それはうまくいっているようです。2014年、経営コンサルタント会社デロイトは、米国で最も価値のある500社を調査し、最も成功しているビジネスモデルが何かを調べました。案の定、協働モデルを採用している企業は、他のビジネスモデルを採用している企業よりも2倍から4倍高い評価を受けていることがわかりました。
デロイトはこれらの企業を「ネットワーク・オーケストレーター」と呼び、その成功は、互いに交流し価値を高め合うことを可能にする強力なピア・ネットワークを構築していることにあると考えています。
こうした結果は、間違いなくますます多くのビジネスを協働モデルに引き付けるでしょう。そして、参加を拒む企業が生き残りに苦労するようになるのは時間の問題です。
ピア・モデルは気候変動との闘いに役立つ
前の章では、シェアリング・プラットフォームがさまざまなニーズに応えられることを見てきました。しかし、現在の世界情勢を考慮して初めて、このモデルが実際にどれほど有用かがわかります。
気候変動は、今日地球が直面する最も緊急な問題の1つです。気温上昇による壊滅的な影響を避けるためには、排出量を直ちに削減し、2050年までにネットゼロ（排出量が再生可能エネルギーによる創出量とほぼ等しくなる状態）を達成する必要があります。
政府は気候変動への対応に消極的か、対応が遅れてきました。汚染の量に応じて製品やサービスに炭素税を課すことで貢献できるはずなのですが。
しかし、それだけでは不十分であり、ピア・モデルが役立ちます。
気候変動はあまりにも多くの問題を提起し、あまりにも多くの原因があるため、それを逆転させるには協働的アプローチが必要です。実行可能な解決策を策定するには、世界中の聡明な人々が必要です。
そして、効果的なピア・モデルがあれば、農業、食品流通、公共交通など、排出削減に不可欠なセクターを変革できるでしょう。
すでに動いている例の1つが、ニルマル・クマールが設立したインドのG-Autoです。
自動リキシャ版Uberとも言うべきG-Autoは、ドライバーが客を探して走り回る必要性を減らし、それによってCO2排出量と交通渋滞を削減します。
世界にはまだ活用できるエクセス・キャパシティが多くの領域に大量に存在しています。そして、資源をより効率的かつ効果的に使えば使うほど、気候変動との闘いがうまくいくでしょう。
まとめ
この本の核心的なメッセージ：
買って所有するという考え方から共有するという考え方に切り替えると、誰もが得をします。資源のエクセス・キャパシティを持つ人はお金を稼ぎ、そのエクセス・キャパシティを利用する人はお金を節約できます。そして地球がさらされる排出物は減ります。しかし、まだ世の中には、使われるのを待っているだけのエクセス・キャパシティを持つ資源がさらに存在しています。
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