2017年刊行の『ファインディング・マイ・バージニティ』は、リチャード・ブランソンの処女作自伝『ロスト・マイ・バージニティ』の待望の続編です。前作の終わりから物語を引き継ぎ、新世紀の到来と共にデジタル市場が開かれ、人々を宇宙へ連れて行く会社の立ち上げを含む、数々の新たなビジネスチャンスが眼前に広がる様子を描いています。
この要約で学べること：リチャード・ブランソン卿にとって過去20年がどのようなものだったかを知る。
リチャード・ブランソン卿は、紹介の必要もないでしょう。彼の長きにわたるヴァージン・グループの拡大と経営は、現代のビジネス界の伝説となり、真の起業家精神とは何か、変化の激しい世界でビジネスを繁栄させ続ける方法を知りたい人々にとって、頼りになる人物です。
1998年の古典的自伝『ロスト・マイ・バージニティ』の続編となる本書では、その後の出来事をブランソン自身が語ります。ヴァージン・アトランティック航空のブリティッシュ・エアウェイズとの壮絶な戦い、ヴァージン・モバイルによる携帯電話市場への破壊的参入、そしてブランソンが個人的な使命を込めて取り組むヴァージン・ギャラクティックによる宇宙旅行などです。この要約で学べることは：
- 最高のマーケティングは、楽しくてちょっとずる賢いものであること
- いつか宇宙旅行のきっかけはペーパーナプキンに感謝するかもしれないということ
- ブランソンの成功のすべては、お母さんなしではあり得なかった理由
ヴァージン・アトランティック航空とブリティッシュ・エアウェイズの戦い——リチャード・ブランソンの機知に富んだ手腕の典型例
トレンドを生み出す億万長者の起業家は、当時、気球で世界一周を試みてハワイ諸島付近で救助されるという最新の冒険を終えたばかりでした。この時、ブランソンのヴァージン・グループは、彼が夢見てきたグローバルブランドへと成長する寸前でした。コーラ、ウォッカ、化粧品市場への参入に失敗した1990年代のようなつまずきもありましたが、彼は常に学び続け、ヴァージン・グループに完璧にフィットするものの本質に、より集中していきました。ブランソンが最も戦った会社の一つが、国際線航空会社のヴァージン・アトランティックです。その歴史は、ブランソンが競争に対していかに断固たる決意を持つかを示しています。
ヴァージン・アトランティック航空は1980年代初頭に設立されました。ブランソンのプロジェクトの多くがそうであるように、より良い体験を人々に提供しようという試みから生まれました。この場合、ロンドン・ヒースロー空港で絶大な影響力を誇るブリティッシュ・エアウェイズ（BA）が提供するまずい食事、悪いエンターテイメント、悪いサービスに代わる選択肢を提供することでした。しかしBAも黙ってはいませんでした。ヴァージン・アトランティック航空が事業を始めるや否や、BAは競争から締め出そうと、中傷的な虚偽の情報を流す「汚い手」さえ使ってきました。BAに対する名誉毀損訴訟は、ブランソンへの損害賠償で決着しましたが、彼は法廷で勝つよりも、単にビジネスで最高の航空会社になることで勝つことを好みます。また、ブランソンは常に改善に意欲的で、競合他社に一矢報いるチャンスを狙っています。
ある時、ヴァージン・アトランティック航空は機内マッサージの提供を始めました。ブランソンはヒースロー空港に「BAは指圧なんてしやしない（BA Don’t Give a Shiatsu）」という看板を掲げて宣伝しました。また、1990年代にBAが巨大な観覧車「ロンドン・アイ」のスポンサーに巨費を投じ、技術的問題で車輪が横倒しのまま動かなくなった時、ブランソンはすかさず「BAは勃たない（BA CAN’T GET IT UP）」というメッセージを掲げた飛行船を飛ばしました。生意気さと素晴らしいサービス、それがヴァージン流です。
ヴァージン・モバイルは、プリペイド方式で携帯電話市場を破壊し、早くから成功を収めた
リチャード・ブランソンは、携帯電話が頭ほどの大きさだった頃、イギリスでいち早くそれを使い始めた一人でした。当時は、それがいずれ主な通信手段になるとは誰も予想しませんでしたが、世紀の変わり目には、それが定着することは明らかでした。では、ブランソンはどのように携帯電話市場に関わるようになったのでしょうか？ それはすべて、一通の高額な電話料金請求書に端を発します。
ブランソンのビジネスパートナー、ウィル・ホワイトホーンがある日、賞品を持って現れました。ブリティッシュ・テレコムから、イギリスで最も高額な電話料金請求書の名誉を授与されたのです。これがブランソンの思考を刺激しました。1998年当時、携帯電話会社は、顧客が受け入れざるを得ない高額で長期の契約で大儲けしていました。その年の携帯電話の売上は1億6,290万ドルに達し、前年の2倍以上でした。これは、ブランソンがより良いサービスを考案する機会として好むシナリオです。そこで彼はヴァージン・モバイルを設立し、Tモバイルの親会社であるドイツテレコムと提携し、既存のネットワークを利用することでコストを削減しました。
ヴァージン・モバイルは、プリペイド方式を提供し、顧客が高額な契約に縛られることなく、使用した分だけ支払えるようにしました。当時、ブランソンは381店舗のヴァージン・メガストアを展開しており、高額な請求や複雑な契約を望まない若者たちというターゲット層にヴァージン・モバイルの携帯電話を販売するのに完璧な場所でした。この戦略は成功しました。2000年11月までに、ヴァージン・モバイルUKの加入者は50万人に達し、ネットワーク・オブ・ザ・イヤー賞を受賞、すでに推定価値は13億6,000万ポンドとされました。すぐにサービスはオーストラリア、アメリカ、アジアへと拡大し、ヴァージン・モバイルUKはイギリス史上最も急成長したモバイルスタートアップとなりました。ヴァージン・モバイルUSAに至っては、わずか3年半で収益10億ドルを達成し、成長を続けています。リチャード・ブランソンのもとには常にアイデアが持ち込まれます。
ヴァージン・アクティブは高額なジムの改善を目指したが、最悪のスタートを切った
多くはヴァージンブランドに合いませんが、時には完璧にフィットするものもあります。ヴァージン・アクティブのアイデアを持ち込まれた時がそうでした。ジムの会員権も、人々がよく不満を口にしながらも基本的に受け入れているサービスの一つです。設備は古く、ロッカールームは狭く、入会金と会費は法外です。つまり、ヴァージンが参入して改善するのに完璧な市場ですが、悲惨なスタートによって実現しないところでした。2年間の準備期間を経て、旗艦ジムが1999年8月にオープン間近だった時、火災が発生し、大幅な遅延が生じました。
場所はランカシャー州プレストンで、人口統計に基づいて特に選ばれた場所でした。今日では、テクノロジーを駆使してビジネスに最適な場所を特定するのは一般的ですが、1999年当時、これはヴァージン・アクティブの構想者であるフランク・リードとマシュー・バックナルの最先端の仕事でした。彼らはまた、素晴らしい施設を設計しました。広々として雰囲気の良いジム、自宅のシャワーより優れた設備、タオルが常に用意され、プールの温度が適切であることなど、細部にまで気を配っていました。しかし、すべては文字通り煙と消え、収入がないままスタッフに給与を支払わなければなりませんでした。幸いなことに、ジムが修復されている間も、スタッフは心から熱意を持ち続け、ビジネスを宣伝し、コミュニティの関心を繋ぎ止める素晴らしい仕事をしました。主な魅力は、手頃な価格であることでした。
地元で競合するジム「リビングウェル」は、入会金だけで300ポンドを請求していました！ ヴァージン・アクティブには、法外な会員費や長期契約は一切ありません。だから最終的に扉が開いた時、顧客はまだそこにいて、今や心底惚れ込めるジムを手に入れたのです。
ヴァージン・トレインズは、英国の公共交通機関における民営化の利点を証明した
ブリティッシュ・エアウェイズと同様に、イギリスの多くのサービスは伝統的に政府によって運営されてきました。電話にはブリティッシュ・テレコム、鉄道にはブリティッシュ・レールがありました。その他にもブリティッシュ・ガス、ブリティッシュ・スチール、ブリティッシュ・コールがありました。しかしリチャード・ブランソンは、1991年に東京から京都への有名な新幹線に乗って以来、鉄道の状況を変えようと決意していました。
運輸省がブリティッシュ・レールを民営化し、システムの一部を運営する企業の入札を募った時、ヴァージン・トレインズは準備万端でした。容易なことではありませんでした。より新しく優れた列車を導入するには、予測の4倍の費用がかかるインフラのアップグレードと新設が必要だったのです。しかし最終的に両者は合意に達し、2000年代初頭までに、ヴァージン・トレインズは新しい西海岸本線サービスの運行を開始しました。改善はすぐに明らかになりました。ブランソンが英国に導入した新しいペンドリーノ車両の試運転では、ロンドンからマンチェスターまでの所要時間が15分短縮されました。
そして最初の1週間で、列車の82%が定時運行し、キャンセルはわずか4本でした。その後も状況は改善する一方でした。ヴァージン・トレインズは、混乱しスケジュールの悪かった国営鉄道サービスの一部を改善したのです。その結果、乗客数はほぼ3倍になり、ネットワークは活況を呈しています。労働党党首のジェレミー・コービン氏のような人々は、こうした混雑の増加を、イギリスが再び国営化に戻るべき理由と見なしています。コービン氏は2016年、混雑したヴァージン・トレインの床に座る自分の姿を撮影した動画を公開して、自分の主張を証明しようとさえしました。しかしブランソンは、その動画は誤解を招くだましだと主張しました。その列車には140の空席があり、コービン氏は動画撮影後、そのうちの一つに座ったというのです。
しかしコービン氏は単に論点を見失っているのです。より多くの人々が鉄道を利用するようになったのは、過去15年間に行われた改善の賜物です。一方、間もなく65編成の全く新しく改良された「あずま」列車が導入されます。そしてヴァージン・トレインズはこれまで通り、あらゆる面で改善の努力を続けていくでしょう。
ヴァージン・ユナイトは、世界をより良い場所にするために素晴らしいグループを結集させた
リチャード・ブランソンの最も親しい友人の一人はネルソン・マンデラでした。彼は部屋に入るだけでその場のエネルギーを変え、皆の顔に笑顔をもたらす稀有な人物でした。マンデラが2013年に亡くなった後、ブランソンがこの途方もない善の力なしの生活に適応するのは困難でしたが、ヴァージン・ユナイトの一環として彼と共に活動できたことに永遠に感謝しています。ヴァージン・ユナイトは、ブランソンが慈善活動におけるさまざまなリーダーたちを結集させることを意図して立ち上げた慈善団体です。基本的な考え方は、変化をもたらしたいと願う人々が力を合わせることで、さらに大きな影響を与えられるというものです。
そしてヴァージン・ユナイトの中心には、ブランソンが村の長老の概念に触発されて「エルダーズ（賢者たち）」と呼ぶ、知識豊富なアドバイザーとリーダーのグループがあります。ネルソン・マンデラはブランソンが最初に選んだエルダーであり、2人目は国連事務総長のコフィ・アナンでした。参加が決まると、ブランソンはマンデラに、自分たちの目的にとって大きな力となると信じる12人の同僚のリストを作成してもらいました。ヴァージン・ユナイトとエルダーズには、世界をより良い場所にするという以上の具体的な目標はありませんでした。
ブランソンは、国連の官僚主義よりも迅速に危機に対応できる、強力で独立した知性の持ち主たちのグループを望んでいました。マンデラのリストには、元米国大統領のジミー・カーターやデズモンド・ツツ、アイルランドの元大統領メアリー・ロビンソン、バングラデシュのノーベル平和賞受賞者ムハマド・ユヌスが含まれていました。全員が世界中の人権状況を改善したいという願いで一致団結し、これらの偉大な知性たちがアイデアを共有し、ダルフール、ソマリア、パレスチナ、北朝鮮、ロシアといった場所を訪れたことは、刺激的でした。これらは人権侵害が続いている場所のほんの一部であり、ヴァージン・ユナイトは世界で最も優秀な頭脳と最も影響力のある人道活動家たちが協力して、これらの危機の解決策を見つける使命を帯びているのです。
ヴァージン・アメリカは世界最高の航空会社の一つになるために懸命に戦い、その売却は悲痛なものだった
時には、ある事業を維持するために別の事業を売却しなければならないこともあります。1992年にリチャード・ブランソンがヴァージン・レコードを売却してヴァージン・アトランティック航空を支援した時や、1999年にヴァージン・アトランティック航空の49%を売却してヴァージン・アクティブを開始した時がそうでした。しかし、一つだけ本当に辛い売却がありました。2004年に始まったヴァージン・アメリカ航空です。当時、世界中の航空会社は9.11同時多発テロ後の前進方法をまだ模索中であり、ほとんどの専門家は、たとえヴァージンのような知名度のあるブランドでも、新しい航空会社は勝ち目がないと考えていました。
しかしブランソンは、アメリカのほとんどの航空会社が、乗客が楽しむというより耐え忍ぶようなサービスと体験を提供していることに気づいていました。だから、ヴァージンブランドが参入してより良いものを提供するには絶好の機会があると分かっていました。ブランソンが十分な署名を集め、米国運輸省の担当者を説得してヴァージン・アメリカの離陸を承認させるのに3年かかりましたが、新しい航空会社はすぐに大衆の支持を獲得しました。ヴァージン・アメリカは、全機材でWi-Fiと、優れたエンターテイメントの選択肢を伴うオンデマンドの機内食を初めて提供しました。その結果、出版大手のコンデナスト・トラベラー誌は、ヴァージン・アメリカを10年連続で米国内最優秀航空会社に選出しました。しかし、ブランソンは法律上、ヴァージン・アメリカを完全に支配し続けることはできませんでした。
ヴァージン・アメリカはアメリカの会社であり、ブランソンはアメリカ人ではないため、議決権の25%までしか保有できなかったのです。そのため、2014年に航空会社が株式公開されると、すぐに他の航空会社が買収を試みました。わずか18ヶ月後、アラスカ航空が26億ドルの買収提案を行い、ヴァージン・アメリカの取締役会は全会一致でこれを承認しました。
この売却はブランソンの心を引き裂きました。なぜなら、アラスカ航空はヴァージンの精神を存続させるつもりが全くなかったからです。実際、彼らは2019年までにブランドを完全に廃止する計画です。一部の怒れる顧客が正しく指摘するように、今やそれは「ただのどこにでもあるくだらない航空会社」になってしまいました。
ヴァージン・メディアは、これまでにない形でブランドを家庭に届けた
街で最低の企業の一つから提携を持ちかけられたら、あなたならどうしますか？ 国際的なケーブル通信大手NTLのCEO、サイモン・ダフィーがヴァージン・メディアへの参加を打診してきた時、リチャード・ブランソンが直面したのはこの難問でした。NTLは顧客から「NT地獄」と呼ばれ、あらゆる顧客サービス調査で最下位にランクされていました。ヴァージンブランドは優れた顧客サービスを基盤として築かれてきたため、通常ブランソンが関与するような提携ではありませんでしたが、ダフィーのアイデアはあまりに魅力的で見逃せませんでした。
それは、ケーブルテレビ、インターネット、携帯電話と固定電話をまとめて家庭に届けるというものでした。ダフィーはそれを「クワッドプレイ」パッケージと呼びましたが、ヴァージンらしく、ブランソンはより不遜な「フォープレイ」という名前を好みました。NTLの顧客サービスをざっと見れば、問題はすぐに明らかでした。すべてのオペレーターが台本を使っていたのです。ブランソンは台本を破り捨て、全員をヴァージン流に賛同させました。肩の力を抜き、自分らしく振る舞い、決して台本を使って顧客対応をしようとしないこと。ブランソンは一つのサービスで非常に多くの顧客ニーズに対応できることに胸を躍らせ、やがて顧客もかなり満足するようになりました。ヴァージン・メディアは英国でナンバーワンのブロードバンドプロバイダーとなり、有料テレビと固定電話では第2位のプロバイダーになりました。
唯一喜ばなかったのは、英国最大の有料テレビプロバイダー、Sky TVを所有するルパート・マードック氏でした。マードック氏は、ヴァージン・メディアとの合併を阻止するためだけに、英国の人気民放局ITVの株式17.9%（9億4,000万ポンド相当）を買い占めました。マードック氏にとって不幸だったのは、公正取引庁がこの違反行為を快く思わず、スカイに10%以上の株式を3億4,800万ポンドの損失で売却するよう強制したことです。マードック氏はメディア企業ニューズ・コープも所有しており、その子会社が2011年にブランソン、彼の家族、近隣の人々の電話をハッキングした責任があると判明しました。プライバシー侵害が解決された後のかすかな慰めとして、ブランソンは謝罪の手紙を受け取りました。
ヴァージン・マネーは、ヴァージン・グループにとって素晴らしく自然な追加だった
時が経つにつれて、ヴァージンブランドは顧客とブランソン自身にとって、より明確なものになってきました。今日、ヴァージンが提供するもののほとんどは、旅行とレジャー、テレコムとメディア、音楽とエンターテイメント、健康とウェルネスの4つのカテゴリーに分類されます。しかし、これらすべてを結びつける第5のカテゴリーがあります。お金です。そこにヴァージン・マネーが登場します。
もし、雑誌の裏で通信販売としてヴァージン・レコードを始めたばかりの、マリファナを吸う19歳のブランソンに、いつか自分が銀行家になると言ったら、彼はあなたに「何を吸ってるんだ？」と尋ねたかもしれません。しかし、2007年から2008年の世界金融危機が英国に深刻な打撃を与えた時、金融サービスもまた、顧客がひどく搾取されている分野であることが明らかになりました。それだけでなく、英国を代表する銀行の一つ、ノーザン・ロックは救済を切実に必要としていました。ブランソンはこれを、12億5,000万ポンドを費やしてノーザン・ロックを救済し、銀行家になるための合図と受け取りました。しかし、ヴァージン・マネーの起源はさらに遡り、1997年、ブランソンが「誰も銀行を信用していないが、ブランソンとヴァージンブランドは信用している」という単純なアイデアに共感した時にまで遡ります。
それ以来20年間、ヴァージン・マネーはクレジットカード、貯蓄、投資サービスを提供してきました。そして今、ノーザン・ロックによって、住宅ローンを含むフルバンキングサービスへと成長しました。しかしブランソンが本当に喜んでいるのは、ヴァージン・マネー・ラウンジです。これらは英国各地にあるラウンジで、ヴァージン・マネーの会員が忙しい一日の合間に少しリラックスしたり、無料の軽食や静けさを楽しんだり、友人と待ち合わせたりできる場所です。
それらは、今日の慌ただしくペースの速い世界において、ちょっとした息抜きの余地を提供するコミュニティスポットです。さらに、ラウンジのあるヴァージン・マネーの支店は、ない支店より300%も多くのビジネスを生み出しています。明らかに効果を上げているのです！
ヴァージン・ギャラクティックは、リチャード・ブランソンにとって心から大切なプロジェクトだが、悲劇的な事故で頓挫しかけた
若い頃に宇宙飛行士になることを夢見る人は多いですが、その夢を叶えることにこれほど献身している人はほとんどいません。長い間、ブランソンはこの夢が空想のまま終わるかもしれないと思っていましたが、モハーヴェ砂漠の格納庫で偶然、航空宇宙エンジニアのバート・ルータンに出会い、スペースシップワンの構想を聞くまでは。2003年、12年にわたる探求の末、ブランソンはルータンが紙ナプキンの裏に描いた、実用的な宇宙船の設計図を見つけました。彼の驚くべき設計はヴァージン・ギャラクティックの設立につながり、それはその後14年間、ブランソンの人生の主要な焦点の一つとなりました。
ブランソンはすぐにその設計図をマイクロソフトの友人ポール・アレンに見せ、アレンは最初の宇宙船とその母船ホワイトナイトワンの建造に2,500万ドルを出すことに同意しました。基本的なアイデアは、母船が宇宙船を一定の高度まで運び、そこで切り離すというものです。その後、シャトルは宇宙へと打ち上げられ、しばらく滞在した後、地球へと滑空して戻ってきます。2014年のスペースシップツーの4回目の動力テスト飛行までは、物事は順調に進んでいました。母船が上空でそれを切り離した後、レバーが早すぎるタイミングで引かれ、まさに打ち上げようとした瞬間に船尾が滑空位置に開いてしまいました。その結果、巨大な力で機体全体が分解し、パイロットのマイク・アルズベリーが死亡、もう一人のピーター・シーボルトが負傷しました。
マスコミはこの悲劇的な事故を大々的に報道し、プロジェクトは完全に頓挫しかけました。AP通信のような信頼できるとされる報道機関でさえ、「点火後に爆発、目撃者証言」といった完全に不正確な見出しを掲げました。実際には、エンジンには何の問題もなく、爆発も一切ありませんでした。エンジンとガスタンクは無傷で発見され、調査によって最終的に真の原因が明らかになりましたが、メディアは依然としてプロジェクトを悪く描こうと躍起でした。その結果、難しい質問が投げかけられざるを得ませんでした。ヴァージン・ギャラクティックはこの悲劇を乗り越えられるのか？
ブランソンは近いうちに顧客を宇宙へ連れて行くことを望んでいる、その願望はエゴからではない
起業家イーロン・マスクが開発中のスペースX計画とは異なり、ブランソンのヴァージン・ギャラクティックは火星到達を目指しているわけではありません。ブランソンが人々を宇宙に連れて行きたいのは、彼らに地球を新たな視点から見てもらうためであり、その体験は生涯心に残るものです。すでに最初の宇宙飛行士の一人になるための予約が可能であり、ブランソンは商業旅行がまもなく実現することを期待しています。2016年2月にテストを再開した新しいスペースシップツーも存在します。
事故後、機体の建造とプロジェクト全体の再評価には時間がかかりましたが、今や物事は軌道に戻り、近い将来に商業飛行が開始されるでしょう。実際、2016年12月5日、スペースシップツーの5回目の動力テスト飛行は完璧に成功しました。しかし、ヴァージン・ギャラクティックは前進を続けていますが、2014年の墜落事故はブランソンに自らの動機を問い直させました。これは誰もが時折すべきことです。パイロットの死はブランソンのエゴのせいだと言う人もいました。しかしブランソンはそれをそのまま事実として受け止めました。それは悪質な報道であり、彼は目標達成への決意をますます固くしただけでした。マイク・アルズベリーの死を悼む時間は必要でしたが、ヴァージン・ギャラクティックのエンジニアとチームの間では、その死を称える最善の方法は、起こったことから学び、前進することだという一点の疑いもありませんでした。
宇宙探査は、個人の栄光のためではなく、人類の利益のためです。ブランソンと同僚のイーロン・マスクにとって、NASAが中断した宇宙旅行を引き継ぐことは、新たなフロンティアに到達し、目の前に広がる無限の可能性を世界に示すことなのです。無料航空券を提供された唯一の人物である、高名な物理学者スティーブン・ホーキング博士の言葉は、ヴァージン・ギャラクティックをよく表しています。彼はこう言いました。「（ヴァージン・ギャラクティックは）より多くの人類が宇宙の真の驚異を体験できるようにすることに、私の最大限の敬意を表します。」
ブランソンは、ヴァージン・スタートアップローンと世界的なブロードバンドネットワークの構築にも興奮している
宇宙の驚異を一般の人々が目にする手助けをすることは確かに大きなプロジェクトですが、ブランソンは今でも起業家仲間を支援する時間を見つけています。彼が最も情熱を注いでいるプロジェクトの一つがヴァージン・スタートアップです。これは、革新的な人々がアイデアを現実にするために必要な資金を得られるよう支援するために創設されました。ブランソンは、10代で『スチューデント』誌、そしてヴァージン・レコードを始めた頃、無条件に支援してくれた両親がいたことは幸運だったと知っています。実際、一文無しだった彼に、母親は一度100ポンドをくれました。
この贈り物がなければ、彼はグローバル帝国を築けなかったかもしれません。ブランソンは他の人々にも自分が得たのと同じ機会を与えたいと考え、学生ローンに充てられている資金の一部を、若い起業家を支援するための青少年投資基金に回すよう、英国政府に働きかけてきました。これがヴァージン・スタートアップの始まりであり、通常の銀行が要求するような担保をまだ持っていない若者たちに事業資金を融資する方法です。2016年5月4日現在、ヴァージン・スタートアップは3年足らずで1,000件以上の融資を実行し、それは総額約1,000万ポンドの資金と数万時間のメンタリングに相当します。しかし、ブランソンが取り組んでいるのはこれだけではありません。彼が熱意を注いでいるもう一つのプロジェクトがOneWebです。
これは、技術革新者グレッグ・ワイラーの発案で、現在インターネット接続のない40億人を含む全世界にブロードバンドインターネット接続を提供する、相互接続された衛星システムを打ち上げる計画です。これは単により多くの人々をソーシャルメディアサイトに参加させるという問題ではありません。人々が貧困から自ら抜け出し、基本的なインターネットサービスにアクセスする手段を提供することなのです。そしてこのアイデアはヴァージン・ギャラクティックに完璧に適合します。なぜなら、母船ホワイトナイトツーにはランチャーワンが搭載されており、現在の地上ベースの発射システムよりはるかに容易に500ポンドの衛星を軌道に乗せることができるからです。現在、OneWebは2019年の稼働開始を目標としており、そうなれば、私たちはこれまで見たものより10倍大きな通信ネットワークを持つことになります。
ブランソンは政治問題について発言することを恐れない、特に結果が悲惨な場合は
リチャード・ブランソンは、特に気候変動、刑務所改革、HIV/エイズ予防、人権など、彼の心に近いテーマについて人々が虚偽や誤情報を広めている時、中立を保つのに苦労することがあると真っ先に認めています。彼が騒動を引き起こすことは周知の事実です。ブランソンは南アフリカで、HIV/エイズ治療薬へのアクセスを提供し、この予防可能な病気の蔓延を遅らせるために多くの時間を費やしてきました。そのため、2014年に南アフリカの保健大臣が、ビートルート、ジャガイモ、ニンニク、レモンの混合物が立派な治療法だと公言した時、ブランソンは激怒しました。
ブランソンは公式声明を発表し、保健大臣とタボ・ムベキ南アフリカ大統領が国民への適切な治療と本物の医薬品を拒否し続けることは、ジェノサイド犯罪に当たると非難しました。これらの発言はブランソンとムベキの間に実りある対話をもたらしましたが、大統領は、彼らが計画していた公的資金による疾病管理センターの開設を含む改善を実行する前に辞任を余儀なくされました。ブランソンの念頭にある他のテーマは、気候変動と刑務所および薬物改革です。気候変動の科学的事実が政治問題化しているのは悲しいことですが、ヴァージン・グループは依然として化石燃料の代替に専念しています。また、薬物法の執行に毎年1,000億ドルが費やされている一方で、犯罪的な薬物産業は年間3,200億ドルの巨大な事業として健全であり、麻薬戦争によって減速する兆しがないことも残念です。ブランソンはモデルとしてポルトガルの薬物非犯罪化を挙げます。
ポルトガルでは現在、薬物依存症を公衆衛生上の問題として扱っており、その結果、ヘロイン中毒者は過密な刑務所ではなく、社会に復帰しています。やるべきことはまだたくさんあり、ブランソンはこれらの大義への情熱に溢れています。達成できることの限界はもはや空ではありません。
最終的なまとめ
この本の核心的メッセージ：1970年代のヴァージン・レコードの創成期以来、ブランソンは卓越した顧客体験を提供する方法を見つけ続けてきた。改善の余地があるところにはどこでも、ブランソンは市場に参入し、積極的に取り組む。しかしそれは飛行機やエンターテイメントだけではない。ヴァージン・ユナイトのような慈善団体を通じて、ブランソンは刑務所と薬物法の改革、二酸化炭素排出量の削減、アフリカでのHIV/エイズとの闘いを通して、世界をより良い場所にすることに専念している。 実践的なアドバイス：メモを取ること。
ブランソンは同僚によく、メモを取ることを軽視してはいけないと注意します。彼は、アイデアを書き留めるためにペンと紙を取り出そうとしないCEOや重役たちにいつも驚かされています。彼の調査によると、メモを取る重役は取らない重役よりも生産性が高いことが分かっています。なぜなら、彼らは素晴らしい計画がひらめいた一瞬の瞬間をより覚えている可能性が高いからです。
さらに読みたい方へ：ロスト・マイ・バージニティ リチャード・ブランソン著 ロスト・マイ・バージニティは、実業家リチャード・ブランソンの自伝です。中退から始まり、レコードレーベルを設立し、スピードボートで大西洋を横断するまでの彼の波乱万丈な冒険を詳述しています。要するに、賢さ、決断力、冒険心が、世界で最も裕福な人物の一人の誕生にどのように役割を果たしたかを描いた本です。
