『ハッピー・シティ』（2013年）は、都市計画が大都市での健康的で幸せな生活にどう貢献できるかを解説する一冊。都市のスプロール化の歴史からデザインの失敗、住民の交流・リラックス・運動を促す戦略まで、都市生活を左右する隠れた要素を明らかにします。
この本のポイント：都市デザインが幸福を育む仕組みを学ぶ
ニューヨーク、東京、パリ、ロンドン、ベルリン——これらは世界で最も活気に満ちた都市の一部です。それぞれに独自の「空気感」があり、その空気感こそが街を有名にし、観光客も住民も魅了し、そこに暮らす人々の活力、創造性、社交性、幸福感を物語っています。では、都市のポジティブな空気感を生み出すものは何なのでしょうか？ 住民が満足感を覚える理由とは？
幸せな街を積極的につくる方法はあるのでしょうか？ 実は、あるのです。本書では、都市デザインが私たちの幸福にどう影響するか、ストレスを減らし、社会的交流・共同体意識・社会的平等を育むために都市をどう設計できるか、そして賢明な都市計画がいかに私たちを刺激し、心からの幸福感をもたらすかを学びます。さらに、以下のような発見もあります。
- 木のない公園は悪くはないけれど、幸福にはいまひとつな理由
- 都会での車の運転がなぜ苦痛な体験になるのか
- カリフォルニアが必ずしもオハイオより幸せとは限らない理由
郊外は私たちを幸せにするために設計されたが、思惑通りにはいかなかった
もしタイムトラベルで19世紀のお気に入りの大都市を訪れたら、おそらくもうお気に入りではなくなっているでしょう。当時の都市は汚く、病気が蔓延し、人であふれていました。この悲惨な状況が、都市計画家たちに問いを投げかけました。「もっと良い方法はないのか？」と。20世紀初頭、都市計画家たちは、都市をより広いエリアに分散させれば状況が良くなると気づきました。
これは産業革命時代の過密都市からの大きな改善に思えました。さらに、新しく発明された自動車のおかげで、都市住民はときどき田舎へ逃れることもできるようになりました。こうして郊外が誕生しました。しばらくの間、都市住民は混雑した都心部よりも健康的な生活を送ることができました。しかし、現在に目を向けると、状況は逆転したようです。現代の都心部は過去よりもはるかに高い生活水準を提供しており、一方で大都市の郊外での生活は住民を不幸せで疲弊させています。何しろ郊外の住民は、多くのものから切り離されているのです。
学校から医療施設、バーや遊び場に至るまで、すべての目的地へは長い通勤が必要です。郊外に住む人々は移動により多くの時間を費やし、それが一般的に都心部の住民よりも彼らを疲れさせます。2008年、2人の経済学者がドイツ人を対象に、通勤にかかる時間の見積もりと生活満足度を比較しました。すると、通勤時間が長いほど、生活満足度が低いというパターンが浮かび上がりました。移動に時間を費やせば、人と交流する時間も減ります。これもまた、全体的な幸福に影響を与えます。
この点を証明するために、経済学者ジョン・ハリウェルは2003年から2010年までのギャラップ世界世論調査を研究しました。彼が発見したのは、人生の幸福を左右するものとして、人間関係が他のすべて——そう、収入さえも——を上回るということでした。郊外のスプロール化は理論上は素晴らしいアイデアでしたが、実際には人々をより不幸せにしました。では、都市はまだ状況を好転させることができるのでしょうか？
車の排除とメンテナンスの徹底が公共空間の魅力を保つ
どうすれば人々をより近づけられるでしょうか？ ひとつのアイデアは、みんなが集える空間をつくることです。都市計画家は共有空間をつくることでこれを実践しますが、すべての共有空間が同じように機能するわけではありません。交通や老朽化によって、その公共公園は訪れる楽しみが大きく損なわれてしまうのです。
車は大きな騒音を出し、私たちは気が散り、不安を感じ、外で過ごす気持ちが失せてしまいます。これは、近所の人々とのつながりを妨げるのに十分です。1971年のサンフランシスコの2つの通りを対象とした研究では、そこに住む人々の行動が記録されました。交通量の少ない通りでは、住民1人あたり平均3人の地元の友人と6人の地元の知り合いがいました。一方、交通量の多い通りに住む人々は、通常、地元の友人が1人、知り合いが3人しかいませんでした。1962年、コペンハーゲン市議会は交通問題の迅速な解決策を打ち出す時期だと判断しました。
市中心部の道路での車の通行が禁止され、「ストロイエ」と呼ばれる歩行者専用道路のネットワークがつくられました。この実験にはそれなりの数の反対者がいました。その多くは「デンマーク人は街路でたむろするような国民ではない」と主張しました。しかし、彼らは予想もしなかったでしょう。ストロイエがすぐに、散歩し、おしゃべりし、行き交う人々を眺める幸せな都市住民でいっぱいになるとは。車の通行禁止に加えて、公共空間を清潔で整頓された状態に保つことでも、都市を社交的で心地よい場所にすることができます。ゴミ、落書き、ひび割れた舗装は、特に高齢者に潜在的な恐怖や不安の感情を生み出すことが臨床的に証明されています。私たちは清潔で手入れの行き届いた場所をはるかに訪れたくなるものです。
なぜでしょうか？ 意識しているかどうかにかかわらず、それらは私たちに安心感を与えてくれるのです。公共空間は都市住民に束の間の休息を与えてくれます。しかし、新しい公共空間をつくるとなると、多くのアプローチから選ぶことになります。すべての都市に必要な公共空間とはどのようなものでしょうか？ そして、それをデザインする最善の方法とは？
小さくても密度が高く多様性のある公園が、都市住民を最も幸せにする
自然はあらゆる都市景観に不可欠な要素です。どんなに小さな自然空間でも、都市住民の気分を良くするのに役立ちます。マンハッタンのBMWグッゲンハイム・ラボで行われた即興実験では、ツアーグループでニューヨークの街を歩きながら人々が感じた気持ちが記録されました。参加者の報告によると、公営住宅の無機質な壁の前を通り過ぎるときに最も不幸せを感じたそうです。しかし、少し先に進むと、ほぼ同じ造りでありながら、茶色い壁につたが生えているレストランがありました。
この小さな自然の要素が加わっただけで、通行人はそこをツアーで一番幸せな場所だと宣言しました。これは、自然への欲求を満たすのに広大な土地は必要ないことを示しています。小さな自然空間でも、特に多様な植物で満たされていれば、私たちの気分に驚くほどの効果をもたらすのです。ほとんどの都市の芝生や公園は、木の少ない広々とした空間です。しかし研究によると、庭園の景観が多様で複雑であればあるほど、私たちはより幸せになれるといいます。生物学者リチャード・フラーとその同僚は、イギリスのシェフィールド周辺の公園での体験を参加者に共有してもらう調査でこれを検証しました。
案の定、植物や動物が密で多様な公園の訪問者は、木が少なく広い芝生の公園の訪問者よりもポジティブな感情を報告しました。このように、都市は私たちが日常的に自然と触れ合えるようにデザインできます。しかし、これは都市計画がもたらす唯一の心理的メリットではありません。都市環境の中には、他者との交流を促進するものもあるのです。
混雑は私たちを世界から隠したくさせる。良い街は、必要なときに逃げ込める場所を提供する
人々を幸せにする都市は、特別なバランス感覚を発揮しなければなりません。人々を近づける必要がある一方で、もちろん、19世紀の都市のように近づけすぎてはいけません。忙しく活気のある都市に住んでいて、ひとりの時間をますます欲している自分に気づいたことはありませんか？ あなただけではないはずです。
大都市の混雑が直接的に孤立を生むことが示唆されています。社会心理学者スタンリー・ミルグラムは、小さな町の人々と大都市の人々の行動を比較してこれを指摘しました。例えば、小さな町の人々は都市住民よりもはるかに見知らぬ人を助けようとしました。ミルグラムは、これが混雑した都市によって生み出される感覚過負荷の結果であると推論しました。賑やかな群衆に囲まれると、私たちの神経系は少し圧倒されがちになります。その結果、私たちは他人から距離を置くことで防護壁をつくりやすくなるのです。
同じ現象は1973年にも明らかになりました。心理学者アンドリュー・バウムが、ニューヨークのストーニーブルック大学にある2つの異なる寮に住む学生の行動を研究したのです。最初の寮では、学生たちは長い1本の廊下に沿って住み、共有バスルームと共有ラウンジエリアが廊下の端にありました。もう一方の寮には同数の学生が住んでいましたが、フロアはスイートに分かれており、共有バスルームとラウンジエリアは3つの学生寝室で共有されていました。最初の廊下型の寮に住む学生たちは、ストレスや望まない社会的交流を訴え、他の居住者と友達になる可能性も低くなりました。
一方、スイート型の寮に住む学生たちは、互いにもっと話し、助け合う傾向が高くなりました。つまり、理想的な都市は、プライバシーの必要性と、少数の仲間との関わりを促すことのバランスを取った社会環境を提供してくれるのです。ただ、これを完璧に実現している都市を見つけるのは難しいでしょう。都市計画は複雑で、いくつかの重要なバイアスによって、私たちは物事を正しく判断するよりも間違えることの方が多いのです。
都市生活に関する決定も、バイアスや不十分な計画から逃れられない
都市計画についてひどい判断を下してしまう心理現象は数多くあります。新しい住まいを選ぶにしても、未来の都市をデザインするにしても、バイアスやずさんな計画に注意すべきです。簡単な質問で試してみましょう。カリフォルニアとオハイオ、どちらに住みたいですか？ 大多数の人と同じなら、迷わずカリフォルニアを選ぶでしょう。
何しろ、私たちが想像するカリフォルニアは、完璧な気候と素晴らしいサーフィンの世界です。一方でオハイオは、ただ寒々しい冬を思い起こさせるだけです。しかし実際のところ、気候だけが都市環境での幸福を決める重要な要素ではありません。混雑、汚染、都市ごとの社会的ネットワークの機能の仕方など、夢の街だと思った場所で後から私たちを悩ませる要素はいくらでもあります。ですから、引っ越しを考えているなら、リサーチをしてよく考え直しましょう！ 残念ながら、都市計画家もこのような誤った判断から無縁ではありません。
あまりにも多くの場合、大きな決定は現時点の状況だけに基づいて下され、将来物事がどう進展するかを考慮しません。例えば、1960年代のアトランタは深刻な交通問題に直面していました。明白な解決策は？ 道路をもっと建設すること！ 高速道路拡張プロジェクトは問題を解決したように見えました——少なくとも最初は。長期的には、道路が良くなったことで人々はもっと車を買う理由ができ、5年後には市内の道路は再び渋滞していました。
同じく1960年代、建築家オスカー・ニーマイヤーはブラジルの新首都としてモダニズム都市ブラジリアを設計しました。彼のビジョンは、秩序的で健康的かつ平等な未来のために完璧に設計された都市として賞賛されました。典型的なブラジルの都市の混沌は、彼のシンプルでクリーン、そして幾何学的なデザインにはどこにも見当たりませんでした。しかし、結果として住民は方向感覚を失いました。完璧に整った環境は奇妙で孤独で、ニーマイヤーがまったく予期していなかったものでした。
自走移動は私たちを幸せにし、賢い都市はそれを後押しする方法を知っている
自転車や徒歩で移動する都市住民が非常に少ないのは残念なことです。車は、道路でも駐車場でも、不釣り合いなほど多くの公共空間を占有します。そして、ご存知の通り、都市での運転はほとんどリラックスできる体験ではありません。だからこそ、自転車通勤の人が車通勤の人よりも幸せであるのは理にかなっています。
交通渋滞の中では、私たちの体はストレスホルモンを放出します。これらのホルモンが長期的に蓄積すると、血管や骨、免疫系を弱める可能性があります——長い一日の仕事の前に自分をそんな目に遭わせるのは、良いことではありません！ 一方、自走通勤者は、徒歩や自転車での通勤を実際に楽しんでいます。子どもでさえ、車で送られるよりも歩いて学校に行くことを好むことがわかっています。賢い都市計画家は、住民が自分で移動したくなるような環境をデザインすることでこれを活かします。華やかなパリでさえ、公共自転車シェアシステム「ヴェリブ」を導入したときにこれを実践しました。
住民が借りられる自転車のあるステーションが市内各地に設置され、住民はステーションで自転車を借りて、目的地に最も近いステーションに返すだけでよくなりました。これだけで、市内で自転車移動する人の数を劇的に増やすことができました。安全で魅力的に見える道路も、徒歩を苦痛に感じさせないようにします。ロンドンやニューヨークでは、シンプルな改善策が住民の徒歩移動を促進しています。車を降りて建物の中だけで買い物をするドライブイン・モールで街を埋め尽くすよりも、人々はたとえ店舗が15分以上離れていても、おしゃれな通りを歩くことを好むのです。
最も幸せな都市は、恵まれない人々に資源を再分配する都市計画によって動かされている
2000年代初頭、コロンビアの首都ボゴタの市長エンリケ・ペニャロサは、都市住民の生活に抜本的な変化をもたらしました。彼は車の乗り入れ禁止日、高速バスレーン、より良い自転車道を導入し、中心部の大通りの交通量を減らしました。これらすべてが、ボゴタの人々、特に恵まれない人々をはるかに幸せにしました。車を運転するメリットは大きいですが、それは車を買える人に限られます。他の人々にとって、車は多くの私的・公共的な空間を占拠しています。
一方で、自転車や公共交通機関の切符は、ほぼ誰でも手に入れることができます。どちらも必要なスペースははるかに少なく、みんなの幸福を高めるのにも役立ちます。エンリケ・ペニャロサはこれを理解していたからこそ、車から公共空間を取り上げ、すべての通勤者が恩恵を受けられる高速バスシステム「トランスミレニオ」のためのスペースをつくりました。このような介入は単なる都市改善ではなく、政治的な意味も持っています。ボゴタの公共空間の変化は、車を所有する裕福な市民の一部を怒らせました。しかし、彼らの抗議にもかかわらず、ペニャロサは自らの決断を貫きました。
そしてそれは報われました！ 今日、トランスミレニオは成功事例となり、世界中の都市で模倣者を生み出しています。一方、ボゴタの人々は、自分たちの生活が改善していると報告しました。これは何十年も経験していなかった感覚でした。
まとめ
この本の核心メッセージ：現代の多くの都市は、無駄が多く、混雑し、不快な生活空間になっていますが、都市計画は大都市環境を最大限に活かすための革新的な戦略を提供してくれます。 自然やコミュニティを楽しむことを助け、エネルギー効率の良い移動手段を奨励することで、本書で提案される変化は、どんな都市環境も好転させることができます。実践的なアドバイス： リサーチをしましょう！ 新しい街への引っ越しを考えているなら、リサーチをして実際に訪れてみましょう。
そうすることで、交通から公共交通機関、人混み、公共公園まで、重要な要素をすべて考慮に入れ、その街があなたを気が狂わせるのか、それとも幸せに保つようにデザインされているのかを見極めることができます。さらに読みたい人へ：『都市の勝利』エドワード・グレイザー著 『都市の勝利』は、文明の最も偉大な発明のひとつとしての都市の美徳を称賛しています。都市は人々をつなぐだけでなく、彼らが偉大なことを成し遂げるのを助けます。そして、今日の多くの大都市は新しい経済秩序の中で現実の課題に直面していますが、都市が成功するための方法は数多くあるのです。
